本文摘要：印度向来以信息服务业著称，制造业仍然是其软肋，造成印度就业率偏高，经济发展无法惠及民众。

印度向来以信息服务业著称，制造业仍然是其软肋，造成印度就业率偏高，经济发展无法惠及民众。莫迪总理上台后迅速明确提出了印度生产(Made in India)概念。企图像中国当年所做到的那样，通过改革开放来招商引资，利用劳动力成本优势来发展制造业。

但要发展制造业，印度必须对其软硬件条件展开大幅度提高和改革。　　完全所有到过印度的人，都能感受到印度基础设施状况的领先。电力和交通是发展制造业的不可或缺前提，但也是印度的枪伤。电力紧缺长年后遗症印度。

据印度电力管理部门统计资料，印度是全球人均电力消费低于的国家之一。即使按照较低标准，印度每年电力缺口还在10%以上。2012年夏季那场波及6亿印度人、时间长达12小时以上的大电力供应事故，曾让大半个印度完全陷入中断。

也于是以因为如此，蜡烛是许多印度家庭的不可或缺物之一，而有钱人则一般都采买发电机。　　领先的交通也制约了印度制造业的发展。目前，印度的交通设施大体相等于中国上世纪八九十年代。

从德里至泰姬陵所在的中央邦阿格拉市，路程为218公里，有印度最差的高速公路，但驾车也必须四小时左右。下了高速之后的相连道路堪称一塌糊涂。

铁路状况也十分不如人意。印度有理论时速为160公里的高速铁路，但只有很短一段。大部分火车的平均速度都在每小时三四十公里左右。

　　莫迪总理长年任首席部长的古吉拉特邦，在电力和交通方面都较为领先，在2012年的全印大电力供应中躲过一劫，被誉为印度的奇迹。但他能否率领整个印度走进困境，不仅各不相同其个人的领导能力和决策能力，还各不相同其他层面的改革与发展。

在软件的方面，制约印度发展的是其社会阶层意识、文化传统和陈旧的管理体系。　　印度社会根据宗教、民族、种姓和语言被分为有所不同的群体，各自有自己的职业传统与习惯。现在这一界限虽然在一定程度上被突破，但有所不同等级的人专门从事有所不同的工作，依然是一个社会习惯。

在工厂之中，低种姓的工程技术人员不愿向上等的普通工人传授技艺，下等的工人也不肯只能向下等技术人员求教，造成印度制造业工人自学与变革速度十分快。　　文化传统也是众多制约因素。多数印度人非常容易符合，物质拒绝不低，缺乏马克斯韦伯所说的资本主义精神。命苦决不鬼政府，这减低了政府管理成本，但也巩固了印度发展动力。

同时，印度教保守势力十分强劲，赞成外来资本从印度猫。虽然莫迪倡导吸引外资，但国民志愿服务团(RSS)则明确提出自己的印度人生产(MadebyIndia)概念，大唱对台戏。　　低落的管理效率也是制约印度制造业的众多要素。

印度的公务员体系和司法体系都是英国人留下的，理论上可以互相监督，但最后却沦为一个个独立王国。政府各部门也比较独立国家。

大家都有权，跨过谁的头都敢，但又谁都没最后决定权。这造成在印度一切都有可能，但什么事都不更容易。创建一个钢厂约必须七年，而在中国是一年半。没多少企业可以有如此大的时间和金融成本。

　　于是以因为此，虽然很多外企寄予厚望印度的发展潜力和市场容量，但又不肯把宝都遣到印度身上，多是一脚里一脚外，随时仔细观察动向，要求出入。能否打破上述软硬件约束，展开一场社会和文化革命，萌生外企的顾虑，是莫迪总理能否最后构建印度生产战略的关键。